Os preços dos carros no Brasil subiram demais e, para a maioria de nós, é difícil comprar um carro novo. Para pessoas com deficiência, que têm o benefício de comprar com isenção de impostos (o chamado “carro PcD”) e conseguem pagar um pouco menos, fica um pouco mais fácil. Mesmo assim, isso que está um pouco mais barato ainda é caro demais. A verdade é que não é fácil desembolsar cem, cento e poucos mil reais em um carro, considerando os SUVs compactos que ficam nessa faixa de preços.
Descendo na escala de preços, por exemplo, o carro novo custando R$ 10 mil, fica mais acessível a uma parcela maior da população. Quem tem um carro usado na faixa de R$ 50 mil ou R$ 60 mil pode vendê-lo ou oferecê-lo como entrada numa negociação e complementar ou financiar o restante para realizar o sonho do carro PcD com quilometragem zero.
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Qual são as opções disponíveis no mercado caso você tenha um orçamento de R$ 90 mil? O que é possível comprar com câmbio automático, e quais modelos têm um melhor custo-benefício? Para facilitar a escolha, eu fiz um arquivo com planilhas com os preços de todas as montadoras e deixei disponível para visualização pública em um “drive”.
Na primeira tabela do arquivo, relacionei todos os modelos com câmbio automático abaixo do teto para isenção de ICMS que hoje está em R$ 120 mil. E neste texto vou relacionar os modelos mais interessantes na faixa dos R$ 90 mil – um pouco abaixo, ou apenas um pouco acima disso.
Até com descontos, o carro de corrente conta é complicado
Como o percentual da diferença entre o preço público e o preço com as duas isenções do carro PcD diminuiu muito nos últimos anos, graças ao congelamento do valor da isenção de ICMS em R$ 70 mil desde 2009, torna-se difícil comprar veículos com 0 km sem isenção de impostos.
Um percentual médio que tinha cinco anos era de 22%, hoje está em apenas 14%. Portanto, mesmo com isenção, muita gente acaba optando pelos modelos mais baratos do mercado, como Argo Drive 1.3 CVT, que fica por pouco mais de R$ 77 mil, ou o Cronos Dirve 1.3 CVT, que fica por volta dos R$ 80 mil. E não havia muitas opções intermediárias interessantes entre R$ 80 mil e R$ 100 mil, só versões mais completas desses modelos ou versões de entrada de hatches com motor turbo.
Porém, com o lançamento recente dos hatches turbinados C3 You e 208, e do SUV compacto Basalt, a faixa de entrada para carros com câmbio automático ficou mais atraente. Se até quatro meses atrás, a maioria das opções de carros PcD que se comprava com duas isenções era de hatches e sedãs compactos mais simples, agora temos bons pretextos para investir nosso dinheiro duro. Vamos à relação dos carros PcD que mais se destacam no prazo dos R$ 90 mil.
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Fiat Cronos Precisão 1.3 CVT
O primeiro carro Peugeot que destaco na faixa intermediária é o sedã compacto Fiat Cronos na versão top de linha Precision. Entre os pontos positivos, destaco que o consumo do Cronos Precision, que tem motor 1.3 aspirado que rende até 107 cv e 13,7 kgfm de torque, com consumo pelo Inmetro de 13,3 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina. O câmbio é CVT e o porta-malas de 525 litros é suficiente para muita bagagem.
O Fiat Cronos Precision tem rodas de liga de 16” diamantadas, faróis de neblina, painel digital com computador de bordo, chave presencial, sensor crepuscular, sensor de estacionamento, controle de velocidade automático, tela de mídia de 7” com conectividade por fio, ar condicionado digital e bancos de couro.
De ponto negativo, dialoga o espaço interior, limitado pelos 2,52 metros de entre-eixos, e o baixo desempenho, levando 12 segundos para alcançar a velocidade de 0 a 100 km/h. Além disso, peca em segurança, com apenas dois airbags, o acabamento é simples e o volante só permite ajuste de altura. Com mais a frente um problema, é o design antigo, sem uma atualização.
Pulse Drive 1.3 CVT
Para quem preferir um SUV, é possível comprar um carro emocionante por menos de R$ 90 mil. O Pulse de entrada tem os mesmos motor e câmbio do Cronos (1,3 aspirado e CVT). Também vem com rodas de liga de 16”, de histórias de liga e não vieram com indicadores externos, dianteiros, mas o destaque externamente são os faróis em LED, rack de teto e o porte de SUV.
Internamente, a chave é tipo canivete, os bancos em tecido, e já vem com uma mídia melhor de 8,4″ com conectividade sem fio. O ar condicionado é digital, o volante é multifuncional com controle de velocidade de cruzeiro (“piloto automático”) e tecla Sport. O acabamento é mais refinado e moderno.
Em segurança, são quatro airbags e controle de estabilidade e tração, mas não há itens de ADAS. No entanto, ao contrário do Cronos, o porta-malas é menor, com apenas 370 litros de capacidade espaçados. O espaço interno é semelhante, com 2,53 m de entre-eixos, mas o arranjo interno do Pulse é melhor e não é tão apertado quando o sedã.
O Pulse é uma boa escolha de carro PcD por ser moderno, oferecer bom nível de conforto e segurança, mas é mais recomendado para uso urbano ou a pessoas que não têm filhos, e também não usam o carro com carga máxima.
Citroën C3 V8 Turbo 200 1.0T CVT
O destaque da Citroën nessa faixa de preços de carro PcD é o recém-lançado C3 Você, com motor 1.0 turbo, o mesmo que equipa o Fastback, o 2008 e outros. É o carro turbo mais barato do Brasil com câmbio automático, e com isenção fica abaixo dos R$ 84 mil.
Este compacto é o que tem a maior porta-malas da categoria com 315 litros e o espaço interno é muito bom, são 2,54 m de largura entre eixos, mas na prática parece até mais. Em itens de série é bom na falta de nada, tem rodas de liga, faris de neblina, DRL em LED, chave canivete com telecomando, já vem com a mídia de 10,1” com conectividade sem fio, volante multifuncional, ar condicionado, detector de pressão dos pneus, computador de bordo, bancos com revestimento premium, entre outros.
Os problemas de ergonomia do C3 são conhecidos, como os controles dos vidros elétricos traseiros localizados no console central, o ajuste do volante somente na altura, e o painel do cluster é bastante simples, sem conta-giros.
Mas a experiência ao dirigir o C3 é muito boa: ele é um carro urbano muito bom,elcome de dirigir, e é bem adequado para pessoas de maior estatura, mesmo com o banco do motorista toda pra trás ainda leva passageiros com razoável conforto.
Peugeot 208 Allure Turbo 200 CVT
Mais um lançamento recente, o 208 ganhou novas versões e design alinhado com a nova identidade visual da Peugeot, que abriu mão dos DRLs em LED tipo “dentes de lua”, que estavam de um lado e outro, para assumir de vez as “garras do leão”, com três faixas de cada lado.
A frente se tornou mais agressiva, os faróis são halógenos, estão equipados com rodas de liga de 16″ e novas lanternas traseiras em LED. No interior, o Peugeot 208 PcD vem com bancos em tecido, painel digital, tela de mídia de 10,1 polegadas com conectividade sem fio, ar condicionado digital, câmbio automático CVT que simula 7 velocidades, e o motor é o GSE T200 1.0 turbo de três cilindros, que produz 130 cv no etanol e 125 cv na gasolina e 20,4 kgfm, muito potente e econômico, na gasolina alcança 12,5 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada.
O Peugeot 208 PcD também pode receber o pacote opcional Advance, que inclui teto panorâmico, volante de couro, chave inteligente, carregador de celular sem fio e iluminação interior-traseira. Isso aumenta o preço do carro para pouco mais de R$ 94 mil.
As desvantagens do 208 são: espaço interno apertado, com 2,53 metros de distância entre os eixos, e porta-malas pequeno, com apenas 265 litros de capacidade. Na prática, trata-se de um hatch bem ousado, com uma pegada esportiva, um volante pequeno e painel visto pela parte superior, utilizar interior com acabamento excelente e prazer ao dirigir. No entanto, é mais indicado para uso urbano, ou para alguém que não transporta um carro cheio e com pouco bagagem.
Polo Sense 170 TSI AT6
A Volkswagen oferece uma opção abaixo de R$ 90 mil, com motor turbo 170 TSI de 116 cv e 17,5 kgfm de torque. O Polo Sense vem com faróis em LED, chave canivete com controle remoto, botão de partida, sistema de início/parada, quadro digital de 8 polegadas, rodas de aço de 15 polegadas. O equipamento também inclui o Volkswagen Play de 10 polegadas, com conectividade sem fio – trata-se de uma opção, mas a montadora incluiu para o Polo PCD.
Vém também com volante multifuncional que combina câmbio de marchas, ajuste de altura e profundidade do volante,piloto automático, ajuste de encosto de braço, ar condicionado analogo, divisões de saídas de ar traseiro e portas USB atrás.
Em segurança, o Polo PcD conta com quatro airbags, assistente de partida em rampa, controle de tração e estabilidade.
O interior do Polo Sense é próprio para um hatch compacto, são 2,56 m de entre-eixos, mas o portamalas é pequeno, com apenas 300 litros. De qualquer forma, cabe uma cadeira de rodas desmontada instalada no fundo, com as rodas no topo. É apertado de portamalas, mas vem com um bom pacote de itens de fábrica, com destaque para chave de ignição, painel eletrônico, faróis de LED e motor turbo potente e econômico.
Onix LT 1.0 Turbo AT6
A Chevrolet é a marca que oferece a maior variedade de veículos com Preço Certificado (PcD) abaixo dos R$ 90 mil. O Onix, por exemplo, tem três versões. Destaco a versão Onix LT 1.0 Turbo, a qual oferece um motor turbo e muitos itens de série. Nas dimensões, a distância entre os eixos é de 2,55 metros, o que é mediano em comparação com os hatches compactos e a capacidade do porta-malas é de 275 litros, que é menor da média.
O motor turbo gera 116 cv e 16,8 kgfm de torque máximo, o suficiente para impulsionar um carro leve. As rodas são de aço de 15 polegadas. O veículo dispõe de uma tela de 8 polegadas com conectividade sem fio. Além disso, inclui seis air bags, sensores de advertência de colisão noturna, chave presencial, partida por botão, uma câmera de ré, comando de volante multifuncional com regulação automática do volante e ar condicionado contínuo.
O Onix tem boa ergonomia e respostas rápidas do conjunto mecânico, excelente nível de conforto e o diferencial da chave presencial e segurança acima da média. Mesmo o visual cansado, interna e externamente, ainda é uma boa opção.
Nissan Kicks Active 1.6 CVT
Por R$ 93 mil, o Nissan Kicks PcD é o mais caro desse grupo, mas vale a pena mencioná-lo, pois, ao pagar um pouco mais, você pode levar um dos SUVs mais equilibrados do mercado. Apesar da próxima mudança de geração, o Kicks ainda oferece um excepcional custo-benefício nesse preço, especialmente considerando a promessa da Nissan de manter essa versão em produção.
Ele tem um dos melhores ambientes internos, com 2,62 m de entre-eixos e excelentes 432 litros de porta-malas, onde cabe uma cadeira de rodas montada, bastando rebater o encosto.
O câmbio é CVT e o motor é o 1.6 aspirado que rende 113 cv e 15,3 kgfm de torque máximos, o que parece pouco em relação aos concorrentes turbengenaotraçados.
Externamente é mais simples, tem rodas de aço de 16″ e não veio com selo de neblina. Em segurança é muito bom, tem seis airbags, assistente de partida no aclive e controle de tração e estabilidade. A segurança é simples, tem 7″ e conectividade por cabo. Mas segue sendo uma boa opção pra quem quer economizar e levar pra casa um bom SUV compacto como carro de passeio.
Basalt Shine Turbo 200 1.0T CVT – O melhor carro de peso leve de R$ 90 mil
O melhor carro PCD na faixa dos R$ 90 mil é o último lançamento da Citröen, o SUV cupê Basalt. Todas suas versões estão disponíveis para PCD, porque ficam abaixo dos R$ 120 mil, mas estou destacando aqui a versão topo de linha Shine, que além de ser a mais completa, é a única que oferece o piloto automático, item importante para muita gente.
Externamente é um carro bonito, tem silhueta semelhante à do primo Fastback mas proporções mais harmônicas, com queda do teto suave e faróis com design moderno. O Citroën Basalt Shine vem com roda de liga diamantada de 16” e tem faróis de neblina e DRLs em LED, mas os faróis principais são halógenos.
A chave é tipo um canivete com controle remoto e inclui lâmina de porta-malas. No interior, bancos de Couro, apoio de braço do motorista, ar condicionado digital de uma zona, mídia de 10 polegadas com conectividade sem fio, painel digital colorido e configurável, volante multifuncional, freio de estacionamento e botão Sport.
Em termos de segurança, o Basalt Shine poderia ser considerado melhor: contém quatro airbags, sistema de assistente de partida em rampa e controle de estabilidade e tração.
Os principais destaques do Basalt são o conjunto mecânico composto pelo motor 1.0 turbo que fornece 130 cv e 20,4 kgfm de torque máximo, associado ao câmbio CVT e as dimensões, com largura e eixos de 2,65 m e porta-malas de 490 litros. Isso o torna um carro perspicaz, econômico e amplo, capaz de acomodar uma grande carga com tranquilidade.
Veredito
Que tal essas opções de carros PcD na faixa dos R$ 90 mil? Algum deles atende seus requisitos? Ainda temos opções interessantes para quem quer ou precisa de economizar, mas o leque poderia ser maior. Algumas montadoras oferecem bônus para PcD além das isenções, mas estes estão cada vez mais raros.
Precisamos de mais incentivação para ter boas opções na faixa de entrada, pois as pessoas com deficiência dependem muito dos veículos para encontrar um pouco mais de qualidade de vida. E muitos só conseguem se locomover se forem de carro, e eles acabam sendo uma extensão do nosso corpo.
Infelizmente, a maioria das pessoas não tem condições de comprar um carro mais caro, portanto deveríamos ter mais opções para atender às tantas necessidades específicas. Você concorda?
